1:50 Legeringvragmotor-model met aangepaste logo — van jou eerste e-pos tot aflewering

Die meeste produkbladsye beskryf wat ’n ding is. Hierdie een beskryf wat gebeur nadat jy die e-pos gestuur het, want dit is die deel waarop inkopiespanne werklik moet plan. Jy het ’n datum waarop jy dit in die hande kry, iemand bo jou wil ’n koste weet, en niemand wil in Maart verduidelik hoekom die 1:50 legeringvragmotor-model steeds in Shenzhen sit nie.

So hier is die reguit volgorde — wat ons beheer, wat ons nie beheer nie, en waar ’n aangepaste legeringvragmotor-modelprojek gewoonlik verkeerd loop.

Stap 1 — Wat ons werklik van jou nodig het

Vier dinge, en alles wat ons vir ’n aangepaste legeringvragmotor-model kwoteer, hang daarvan af:

1. Hoeveelheid — totale eenhede, en of jy een uitrusting of ’n stel kabienkleure wil

1. Kunswerk — slegs vektorlêers: AI, EPS, PDF of ’n skoon SVG. ’n JPEG wat van jou webwerf af geneem is, is die mees algemene rede vir ’n gestaakte aangepaste logo-vragmotor-modelbestelling wat ons sien

1. Kleurreferensie — ’n Pantone-nommer of ’n fisiese voorbeeld wat ons kan hou

1. Datum waarop dit beskikbaar moet wees — nie die besteldatum nie. Die datum waarop dit op iemand se lessenaar moet wees

As jy die vierde een mis, sal ons steeds ’n kwotasie gee, maar ons sal raai, en raaiskote is waar sake verkeerd loop. ’n Vragmotor-modelbestelling wat teen ’n vaag bestyding geplaas word, is die mees algemene rede hoekom ’n sending per lugvrag teen drie keer die seekoers eindig, dus vertel ons die datum selfs as dit vroeg voel.

Stap 2 — Het Jy Nuwe Gereedskap Nodig, of Kan Ons Dit Hergebruik?

Dit is die eerste werklike besluit, en by ’n aangepaste legeringvragmotor-model bepaal dit gewoonlik die prys.

Indien u ’n skeepslyn of ’n vervoerder is met wie ons reeds vantevore saamgewerk het, kan ons dalk reeds u gereedskap besit. Kliëntgereedskap word gestoor eerder as om dit te vernietig, sodat ’n herhaalde aangepaste logo-vragmotor-modelbestelling die duurste deel heeltemal kan vermy. Indien dit u eerste bestelling is, of indien u die kajuitvorm verander eerder as net die verf, moet u verwag dat ’n stel gereedskap gesny sal word — kajuit, onderstel, houer, wiele en toebehore is afsonderlike matrikse. Dit is hoekom ons gereedskapkoste vaslê voordat ons oor eenheidsprijs praat — en hoekom die gereedskapkoste, nie die eenheidsprijs nie, gewoonlik bepaal wie ’n tender vir ’n aangepaste legering-vragmotor-model wen.

Ons sal u reguit vertel aan watter kant van daardie lyn u is. Dit bied geen voordeel vir ons om voor te gee dat nuwe gereedskap gratis is nie, en by ’n herhaalde bestelling is dit gewoonlik die goedkoopste gesprek in die hele projek.

Stap 3 — Kleurproewe en toetspanele

Dae drie tot sewe op ’n normale skedule.

Ons spuit die benoemde kleure op vervangende gegote stukke, neem foto’s daarvan onder neutrale lig en stuur jou daardie beelde saam met ’n digitale bewys van die logo-plaasing. Daar is twee redes hoekom ons op werklike metaal eerder as op ’n skerm bewys: ’n legering neem verf anders op as plastiek, en ’n monitor sal graag ’n korporatiewe rooi wys wat niemand werklik kan spuit nie.

Dit is jou goedkoopste geleentheid om jou gedagte oor ’n kleur te verander. Neem dit. Sodra die 1:50 gegote vrakmodel-proefstuk goedgekeur is en die lyn aan die loop is, word ’n kleurverandering nie meer ’n klein aanpassing nie, maar ’n produksiestop. Niemand geniet om dit te hoor nie, maar ervare kopers weet reeds dat dit waar is. Elke kleurvraag wat ons nog ooit oor ’n gegote vrakmodel gehad het, was goedkoper om hier te besleg as drie weke later.

Stap 4 — Die versierde proefstuk

Omtrent ’n week na kunswerk-bevestiging vir ’n eenkleur-bestelling.

Wat aankom, is ’n fisies voltooide aangepaste logo-vragmotor-model: geverf, gedruk, saamgestel en in ’n boks gepak. Nie ’n digitale weergawe nie, nie ’n foto van ’n soortgelyke projek nie. Hou dit vas, rol dit rond, plaas die logo op die kajuitdeur langs jou merkboek, en laat die persoon wat vir merkgoedkeuring verantwoordelik is, dit besigtig. Dit is presies waar die meeste geskilte begin — wanneer hierdie besluite uit ’n PDF geneem word.

Sommige kliënte vra dat ons twee eenhede stuur sodat ’n bemarkingspan en ’n inkopiespan elk een kan hou. Ons het geen probleem daarmee nie. ’n Tweede voorbeeld is ’n normale besigheidskoste; ’n herverf na massa-produksie is egter ’n probleem vir albei partye. Dieselfde rekenkundige beginsel geld vir ’n logo wat twee millimeter van die middel af verskuif is op ’n aangepaste legering-vragmotor-model — nou onbeduidend, later duur.

Stap 5 — Goedkeuring, en die punt waar die dobbelsteen gewerp word

Teken af en die veranderingsvenster sluit. Vanaf dan word die kunsbestand en die goedgekeurde voorbeeld die verwysingsstandaard, en alles wat daarna volg word daaraan gemeet — insluitend die voltooide kleurvolle hoofkassiemodel wat drie weke later van die band rol.

Twee sake wat op hierdie stadium behoort vasgelê te word:

AQL-vlak. Ons gebruik AQL 2.5-steekproefneming plus ’n 100% visuele kontrole op versierde dele, teen dieselfde standaard of u bestel nou 200 eenhede of 2 000. Dit is nie ’n syfer wat ons vir ’n aangepaste logo-kassiemodel onderhandel nie. Indien u kliënt ’n strenger vereiste het, moet u dit nou spesificeer, terwyl dit nog in die kassiemodellyn se rooster ingebou kan word eerder as om dit later by te voeg.

Verpakkingsspesifikasie. Geskenkdoos, skum-inset, versamelkaart, akrielskyf, hoofkarton. Elke byvoeging het sy eie lewertermyn, en verpakking veroorsaak meer gemisde datums as gietwerk ooit doen — wat dikwels nuwe bestellers van ’n gemerkte kassiemodel verras.

Waar hierdie projekte gewoonlik misloop

Drie probleme is verantwoordelik vir byna elke laat aangepaste vragmotor-modelbestelling wat ons gesien het — ons s’n en ander mense s’n.

Goedkeuring wat in ’n posbus wag. Die mees algemene oorsaak met ’n groot voorsprong. Druk so hard vir ondertekening soos wat jy jou verskaffer druk.

’n Kleur wat mondeling ooreengekom is. „Die gewone blou“ beteken niks vir ’n spuitkabine nie. Skryf dit neer, met ’n verwysing.

Verpakking wat na produksie bevestig word. Die model is klaar, die bokse nie, en nou wag alles.

Let daarop dat geen van hierdie gietprobleme is nie. ’n Spuitgiet-vragmotor-model is selde die rede waarom ’n las laat is; die papierwerk rondom dit is gewoonlik die rede.

Leertyd op ’n Glans

Vir enigiemand wat ’n aangepaste vragmotor-modelbestelling in ’n projekplan moet inkorpooreer:

Bou ’n aangepaste legering-vragmotor-modelbestelling agteruit vanaf die datum waarop dit in die hande ontvang word, en voeg twee weke se buffer by as daardie datum nie verander kan word nie. Die buffer kos niks nie; die lugvragrekening wel.

Oor O.A.S

O.A.S — Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd. — bou al sedert 2008 skeeps- en vervoermodelle uit dieselfde werkswinkel, en die bogenoemde proses is bloot hoe ons altyd gewerk het. Skeeplyne soos MAERSK, CMA, MSC en COSCO het al almal gemerkte, aangepaste vragmotor-modelprogramme met ons uitgevoer, en elkeen daarvan het hierdie selfde volgorde van kunswerk tot pallet gevolg. Kleurwerk soos die JST-weergawe wat hier getoon word, is rutynmatig eerder as buitengewoon, en geen vragmotor-model verlaat hierdie werkswinkel sonder om deur elke bogenoemde stap te gaan nie.

Indien u ’n spesifieke datum in gedagte het, stuur dit saam met die kunswerk en ons sal onmiddellik vir u bepaal of dit realisties is. Stuur ’n e-pos aan Amber by [email protected]of bel +86 18038048785.