65 cm HZH bulkcarrier-skipsmodell – med riktige numre på skroget

Du kan si mye om en modellfabrikk fra små detaljer. Gi de fleste verksteder et bilde av en bulkcarrier, og de fyller akterenden med et navn og et nummer som noen på kontoret har oppfunnet, fordi et skrog uten noe på seg ser uferdig ut, og ingen i rommet kan sjekke det. En tilpasset bulkcarrier-modell med feil nummer på skroget ser likevel flott ut på bilder, og det er nettopp derfor den slipper unna det.

Vi gjør ikke det. Dette 65 cm lange bulkcarriermodellskipet har de fire merkingene som det virkelige skipet har – navnet og registreringshavnen på akterstevnen, IMO-nummeret, lastelinjen med den myndigheten som har tildelt den, og husmerket på skorsteinen – og hver enkelt av dem er trykket fra det du sender oss. Hvis du ikke sender oss nummeret, lar vi plassen stå blank i stedet for å oppfinne ett. Alle 65 cm lange bulkcarriermodeller vi sender ut har disse fire merkingene eller færre – aldri oppfunnede. Folk i denne bransjen sjekker, og de er ikke tilbakeholdende med å si ifra.

De fire merkingene på en skrog

Et virkelig bulkcarrier-skip har fire ting som kan leses av det, og hver enkelt av dem er et tall eller et navn som noen andre har utstedt:

1. Navnet og registreringshavnen på akterstevnen – den eneste merkingen du får velge selv

1. IMO-nummeret , syv siffer, utstedt én gang og aldri gjenbrukt

1. Lastelinjen , med bokstavene til myndigheten som har tildelt fribordet over og under ringen

1. Husmerket på skorsteinen, som er det alle faktisk ser på

Vi plasserer alle fire på en 65 cm bulkcarrier-modell på samme måte som de vises på skipet. Husmerket trykkes i stedet for å males for hånd, fordi stempeltrykk er en flat prosess og gir ikke gradert fargeovergang; hvis merket ditt har en gradert fargeovergang eller et fotografi, brukes det som et vannslyddekor under en gjennomsiktig belægning, siden et ubelagt dekor løsner seg ved kantene innen én sesong. Dette er det mest vanlige problemet vi må rette på en 65 cm bulkcarrier-modell som er ferdigstilt et annet sted.

Hvorfor den veier 10,3 kg, og hva esken koster deg

En 65 cm stor lastebåtmodell som veier 10,3 kg netto virker som en pakkefeil – inntil du løfter den. Det er den ikke. Skroget har en intern ramme og er ballastert lavt, den står på en solid base i stedet for en hul sokkel, og dekklukenes deksler er solide, formstøpte deler – ikke tynne skall. Resultatet er en modell som ikke kan veltes av en renholder med en støvklut, og det er nettopp grunnen til at denne lastebåtmodellen er bygget så tung. Kompromisset er frakt. Det er det første vi sier til alle som sammenlikner en 65 cm lastebåtmodell med en lettere modell.

Kartongen er 87,5 × 30 × 44 cm — høyere enn man kanskje forventer for en bulkcarriermodell på 65 cm, fordi den sendes stående på bunnen sin med master og dekkkraner montert i stedet for å være flatpakket i skum. Bruttovekten er 13 kg. Ved luftfartens volumvektdivisor på 6 000 blir volumvekten ca. 19 kg, og du faktureres for den høyeste av brutto- og volumvekten. For én enkelt bulkcarrierpresentasjonsmodell er luftfrakt den eneste fornuftige løsningen, og fraktkostnaden blir høyere enn pakkekostnaden. Fra seks eller åtte stykker og oppover endrer sjøfrakt fra Yantian eller Shekou regnestykket fullstendig — tre til fem uker til Nord-Europa eller USAs østkyst, og planlegg ikke frakt rundt kinesisk nyttår med mindre du liker å vente. Hvis en bulkcarrierutstillingsmodell skal til en messe, bruk en trekratt.

65 cm eller 80 cm — det avhenger av hvor den skal sendes

Vi bygger de samme skrofformene i to lengder, og 65 cm bulkcarriermodellen er den som leveres uten problemer. Den passer en standard sideplate på 1 m, et bokskap og et fraktbudsjett for én eller to enheter; 80 cm har mer dekk å se på og krever et større bord og en større pakke. Hvis den skal til en fagmesse, velg 65 cm-modellen. Hvis den skal inn i et konferanserom og bare flyttes én gang, se på 80 cm bulkcarriermodellen før du bestemmer deg.

Uansett er verktøyene og overflaten identiske – det som virkelig endrer seg, er hvor mange 65 cm bulkcarriermodeller du får plass til på én pall.

Om O.A.S

Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd har bygget skipsmodeller siden 2008, og vi holder en arbeidsreferansebibliotek med GA-tegninger, klassemerker og skorsteinssymboler – som er den lite glamorøse grunnen til at vi kan plassere riktige tall på en skrogside i stedet for dekorative. Modellserien av bulkcarriers på 65 cm produseres parallelt med LNG-fraktbåter, havtekniske fartøyer, tankers, jakter, fiskebåter, offisielle og militære fartøyer, containerebåter og undervisningsmodeller. I alle disse kategoriene har vi bygget for COSCO, SINOTRANS, CHINA MERCHANTS GROUP, MAERSK, MSC, CMA, CULines, OOCL, EVERGREEN, YML, TSL, WANHAI, ONE og MATSON, og de fleste av disse merkene mer enn én gang. Det er nettopp dette biblioteket som gjør det mulig for oss å lage en tilpasset bulkcarrier-modell for et skrog som ingen andre har tegnet.

To tredjedeler av planeten er vann, og frakten som beveger seg over det er usynlig for nesten alle som nyter fordelen av den. Å bygge den lille, riktige versjonen er vår måte å gjøre den synlig på. Hver 65 cm bulkcarriermodell vi har levert er tegnet fra en virkelig skrogbunn et sted i verden, ikke fra en standardmodell.

Ofte stilte spørsmål

Kan dere sette på vårt eget IMO-nummer og klassifikasjon?

Ja, og vi foretrekker at dere sender dem til oss. Hvert nummer gjennomgår en sjekk-siffer-test før det brukes på et trykkplatemal, og bokstavene vi bruker er de samme som skipet deres faktisk har. Dette er den eneste oppgaven vi aldri gjetter på for noen bulkcarriermodell.

Er lastrommene åpne eller lukkede?

Det bestemmer dere. Lukkede lastrom gir et rent dekk; åpne lastrom viser hopperhellingene, vingetankene og lasten. De fleste kunder velger to åpne og tre lukkede lastrom på en 65 cm bulkcarriermodell, noe som også er den billigste løsningen.

Hva er minimumsbestillingsmengden?

Én. Vi tar enkeltbestillinger, og leveringstiden for én bulkcarriermodellprøve er vanligvis 2–3 uker fra godkjent grafisk utforming.

Kan jeg få IMO-nummeret leselig på skroget selv?

Ikke ved denne lengden, og det gjelder for alle 65 cm bulkcarrier-modeller, uansett hvem som bygger dem. Mellom 1:150 og 1:250 blir tegnene 0,8–1,3 mm store, noe som padtrykk kan produsere, men som øyet ditt ikke kan lese. Vi trykker nummeret i målestokk på skroget og innskriver det i leselig størrelse på basens skilt i stedet – det er der nummeret på en 65 cm bulkcarrier-modell faktisk kan leses.

Kommer den med et visningskabinett?

En akryldeksel er tilgjengelig for en 65 cm bulkcarrier-modell i dette utvalget og er verdifull i et mottaksområde. Ikke velge den til utstillinger – deksler blir ofte skilt fra modellen før utstillingen åpner.