65 cm HZH bulkcarrier-schipmodel — met de juiste nummers op de romp

U kunt veel over een modelfabriek afleiden uit de kleine lettertjes. Geef de meeste werkplaatsen een foto van een bulkcarrier en ze vullen de achtersteven met een naam en een nummer dat iemand op kantoor heeft verzonnen, omdat een romp zonder opdruk onafgewerkt lijkt en niemand in de ruimte het kan controleren. Een aangepast bulkcarrier-model met een verkeerd nummer erop fotografeert nog steeds prachtig, wat precies de reden is waarom dit wordt doorgegoten.

Dat doen we niet. Dit 65 cm lange bulkcarrier-model draagt de vier markeringen die het echte schip draagt — de naam en de haven van inschrijving op het achterschip, het IMO-nummer, de laadlijn met de daaraan toegewezen instantie en het huismerk op de schoorsteen — en elk daarvan wordt afgedrukt op basis van wat u ons aanlevert. Als u ons het nummer niet aanlevert, laten we de ruimte leeg in plaats van er een te verzinnen. Elk 65 cm lange bulkcarrier-model dat wij versturen, draagt deze vier markeringen of minder — nooit verzonnen markeringen. Mensen in deze branche controleren dat, en ze zijn niet terughoudend met daarover commentaar op te geven.

De vier markeringen op een romp

Een echte bulkcarrier draagt vier zaken die eraf kunnen worden gelezen, en elk daarvan is een nummer of een naam die door een andere partij is toegekend:

1. De naam en de haven van inschrijving op de achtersteven — de enige markering die u zelf kunt kiezen

1. Het IMO-nummer , zeven cijfers, eenmalig toegekend en nooit opnieuw gebruikt

1. De lastlijn , met de letters van de instantie die de vrijboord heeft vastgesteld, boven en onder de ring

1. Het huismerk op de schoorsteen, waar iedereen eigenlijk naar kijkt

We plaatsen alle vier op een 65 cm bulkcarriermodel op dezelfde manier als op het schip. Het huismerk wordt geprint in plaats van handgeschilderd, omdat stempeldruk een vlak proces is en geen verloop geeft; als uw merk een verloop of een foto bevat, wordt het aangebracht als een waterslide-decal onder een transparante laklaag, aangezien een ongelakte decal binnen één seizoen aan de randen omhoogkrult. Dit is het meest voorkomende probleem dat we moeten herstellen bij een 65 cm bulkcarriermodel dat elders is afgewerkt.

Waarom het 10,3 kg weegt en wat de doos u kost

Een 65 cm groot bulkcarriermodel dat op 10,3 kg netto uitkomt, lijkt op het eerste gezicht een verpakkingsfout totdat je het oppakt. Dat is het niet. Het rompskelet is intern geframed en laag gebalanceerd, het staat op een massieve basis in plaats van op een holle sokkel, en de luikdeksels zijn massief gevormde onderdelen in plaats van dunne schillen. Het resultaat is een model dat zelfs door een schoonmaker met een stofdoek niet omgestoten kan worden – en dat is precies de reden waarom het bulkcarriermodel zo zwaar is gebouwd. De tegenprestatie is het vervoer. Dit is het eerste wat we zeggen tegen iedereen die een 65 cm bulkcarriermodel vergelijkt met een lichter exemplaar.

De doos is 87,5 × 30 × 44 cm — hoger dan je zou verwachten voor een bulkcarriermodel van 65 cm, omdat het model rechtop wordt verzonden op zijn basis, met de mast en dekkrane geïnstalleerd in plaats van plat en uit elkaar gedemonteerd in schuim. Het brutogewicht is 13 kg. Volgens de luchtvaartmaatstaf van 6.000 is het volumetrische gewicht ongeveer 19 kg; u wordt gefactureerd op basis van het hoogste van beide gewichten. Voor één enkel presentatiemodel van een bulkcarrier is luchtvracht de enige zinvolle optie, en die kost meer dan de verpakking. Vanaf zes of acht stuks verandert zeevracht vanuit Yantian of Shekou de berekening volledig — drie tot vijf weken naar Noord-Europa of de oostkust van de VS, en plan niet rond Chinees Nieuwjaar tenzij u graag lang moet wachten. Als een bulkcarrierexhibitmodel naar een beurs gaat, kies dan voor de houten kist.

65 cm of 80 cm — dat hangt af van de bestemming

Wij bouwen dezelfde rompvormen in twee lengtes, en het 65 cm bulkcarrier-model is het model dat zonder problemen wordt verzonden. Het past op een standaard zijwand van 1 m, een boekenplank en binnen het vrachtbudget voor één of twee exemplaren; het model van 80 cm heeft meer dekoppervlak om naar te kijken en vereist een grotere tafel en een grotere doos. Als het naar een beurs gaat, kies dan voor de 65 cm. Als het naar een vergaderzaal gaat en slechts één keer verplaatst wordt, bekijk dan de 80 cm bulkcarrier schaalmodel voordat u een beslissing neemt.

In beide gevallen is de gereedschapsinrichting identiek, evenals de afwerking — wat echt verschilt, is hoeveel 65 cm bulkcarrier modellen u in één palletruimte kunt plaatsen.

Over O.A.S

Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S.) Technology Co., Ltd. bouwt sinds 2008 schepsmodellen en onderhoudt een werkende referentiebibliotheek met algemene afbeeldingen, classificatiemerkers en pijpmarkeringen — wat de onopvallende reden is waarom wij correcte nummers op een romp kunnen aanbrengen in plaats van decoratieve. De 65 cm grote bulkcarriermodellenreeks wordt geproduceerd naast LNG-carriers, oceaantechnische vaartuigen, tankers, jachten, vissersboten, officiële en militaire schepen, containerschepen en lesmodellen. Voor al deze schepstypen hebben wij modellen gebouwd voor COSCO, SINOTRANS, CHINA MERCHANTS GROUP, MAERSK, MSC, CMA, CULines, OOCL, EVERGREEN, YML, TSL, WANHAI, ONE en MATSON, meestal meer dan één keer, en die bibliotheek stelt ons in staat om een aangepaste bulkcarriermodel te bouwen op basis van een rompvorm die niemand anders heeft getekend.

Twee derde van de planeet is water, en de vracht die eroverheen vervoerd wordt, is onzichtbaar voor bijna iedereen die er baat bij heeft. Het bouwen van de kleine, juiste versie is onze manier om het zichtbaar te maken. Elk 65 cm bulkcarrier-model dat we hebben verzonden, is gebaseerd op een werkelijk bestaand schip, niet op een standaardontwerp.

Veelgestelde vragen

Kunt u ons eigen IMO-nummer en classificatie erop aanbrengen?

Ja, en wij verzoeken u deze zelf te versturen. Elk nummer ondergaat de controlecijfer-test voordat het in de buurt van een drukplaat komt, en de letters die wij gebruiken, zijn precies dezelfde als die op uw schip staan. Dit is de enige taak die wij nooit raden bij een bulkcarrier-model.

Zijn de laadruimtes open of gesloten?

Uw keuze. Gesloten ruimtes geven een strakke dekoppervlakte; open ruimtes tonen de hellingen van de hopper, de zijtanks en de lading. De meeste mensen kiezen voor twee open en drie gesloten ruimtes op een 65 cm bulkcarrier-model, wat ook de goedkoopste optie is.

Wat is de minimale bestelhoeveelheid?

Eén. Wij accepteren afzonderlijke eenheden, en een enkel bulkcarrier-modelmonster wordt normaal gesproken binnen 2–3 weken geleverd nadat het ontwerp is goedgekeurd.

Kan ik het IMO-nummer leesbaar op de romp zelf hebben?

Niet bij deze lengte, en dat geldt voor elk 65 cm bulkcarrier-model, ongeacht wie het bouwt. Tussen 1:150 en 1:250 zijn de tekens 0,8–1,3 mm groot, wat met padprinten wel kan worden aangebracht, maar wat het oog niet kan lezen. Wij printen het op schaal op de romp en graveren het in leesbare grootte op het plaatje aan de onderkant — daar is het nummer op een 65 cm bulkcarrier-model daadwerkelijk leesbaar.

Wordt er een vitrine meegeleverd?

Een acryldekking is beschikbaar voor een 65 cm bulkcarrier-model in deze reeks en zeker geschikt voor een ontvangstruimte. Laat hem weg bij tentoonstellingen — deksels raken vaak los van het model voordat de tentoonstelling open gaat.