1:50 Прилагоден модел на камион со боја — Креативни брифови и до која граница всушност може да се потисне една ливреја

Почти секој бриф што пристигнува во нашата поштенска кутија започнува на ист начин: фотографија на вистински тракторски агрегат, број на контейнер и една реченица — сакаме ова во размер 1:50. Потоа, можеби едно од петте прашања продолжува понатаму. Дали кабината може да има друга форма? Дали бојата на прилагодениот модел на камион во размер 1:50 може да се менува од мораво до сребрено долж страната? Дали контейнерот може да носи раком насликана уметничка слика наместо отпечатен лого?

Ние правиме прилагодени модели на камиони со боја за живеење, па затоа тоа се нашите омилени прашања. Тие исто така се и прашањата каде што неодреден одговор може да коства пари на некого, бидејќи „смена на бојата“ и „промена на формата на кабината“ не се две опции на иста задача. Тие се на спротивните краеви на една скала, а стапките помеѓу нив имаат многу различни цени. Оваа страница е нашиот обид да ја нацртаме таа скала пред некој да се ангажира со порачка на специјален модел на камион.

Повеќето „прилагодени“ модели на камиони всушност изопшто не се прилагодени

В оваа трговија, обичајот тихо станал синоним за печатење на вашето лого врз леанка што веќе ја поседуваме. Тоа е добар производ и претставува повеќето од она што напушта нашата фабрика: посебен модел на камион во вашите бои, без никакви други промени. Произведено со искреност, по цена што е погодна.

Нашата линија во размер 1:50 се произведува со користење на семејство на калапи — кабина, шасија, контейнер, точкови, резервоар за гориво, огледала — а големиот број на порачки со бренд се изработуваат од тоа семејство со нова графичка украсна работа врз нив. Нема ништо лошо во тоа. Проблемите започнуваат кога дизајнскиот јазик на клиентот навистина се судира со калапите, а никој не го кажува тоа сè додека депозитот не биде исплатен.

Лествица на персонализација — Пет стапки, Пет различни понуди

Вреди да се прочита пред да го напишете техничкото спецификација: каде што се сместува персонализираниот модел на камион на оваа лествица одлучува сè што следува — трошок за калапи, број на пробни серии, минимална количина и колку процент од цената се однесува на украсување наместо на производство.

Има две работи кои заслужуваат внимание во таа табела. Прво, скокот кон поскапата цена е од стапенка 3 до стапенка 4, а не од стапенка 1 до стапенка 2 — спротивно на тоа каде повеќето купувачи се подготвуваат. Второ, количината и стапенката врват заедно. Барањето на стапенка 4 со количина за стапенка 2 е она што прави понудата да изгледа абсурдно, иако всушност е точна. Креативниот модел на камион понуден со број кој изгледа необично висок обично е проект поставен на погрешна стапенка, а не доставувач кој е алчан.

Боја: Што може да направи прскачка што принтерот не може

Откако формата е утврдена, визуелниот ефект кој го барате ја одредува процесот. Не обратното.

Тампонското печатење нанесува по една рамна боја во секој момент. Тоа е брзо, повторливо на илјадници примероци и не може да произведе градиент. Исто така, не може да следи површина која се менува по висина, поради што испечатените ознаки на коругиран контейнер се прекинуваат освен ако уметничкото дело не е поделено помеѓу гребените — детал кој тихо одлучува како ќе биде понуден кастомизираниот модел на камион.

Водните наклејки пренесуваат фотографски детали — портрет, фотографија, многубојна илустрација — многу подобро од која било штампана плоча, и тие се обичниот одговор кога посебно изработениот модел на камион мора да носи препознатливо лице. Тие се тенки и трајни се само под јасен лак. Наклејката без лак врз неа ќе се оддели по рабовите веќе за една сезона.

Аерографирањето е единствениот вистински начин за добивање на бледење, мек раб или старење на креативен модел на камион. Тоа е рачна работа: сликарот што прави двобојна кабина го мери производството во десетки единици дневно, а не илјади. Тоа е вистинската причина зошто рачно обоениот модел на камион кошта толку многу — и исто така затоа аерографската работа е удобна за 200 комади, но станува задршка при 2.000. Под тоа, рачно обоениот модел на камион се цени по час, а не по комад.

Рачното бојање е соодветно за мали серии со уникатно дело на уметност: портрет на страната на контейнерот, потпис, грб. Тоа е најскапата декорација што ја ставаме на прилагоден модел на камион, и најчесто ја потцениваат клиентите.

Ласерското гравирање по природа е монокромно. Тоа се врши со исечување во површината, а не со додавање боја, па затоа се чита само на гол метал, а е погрешен избор за секое веќе обоено возило.

Комбинирањето на процеси во една единствена нарачка преместува целиот партиден број во друга ценовна категорија. Тоа е најчестата причина зошто понудата за креативен модел на камион се враќа поскапа од очекуваното.

Каде што физиката вели Не

Краток список на барања кои мора да ги одбиеме или преусмериме, за да можете да планирате според тоа. Секое од нив се појавило во вистински бриф, обично откако некој веќе внатрешно го обеќал рокот.

• Дебелина на скалата. Вистинската врата на контейнер е од неколку милиметри челик. Поделено со педесет, тоа е дел од милиметарот, а леанјето не може да биде толку тенко. Онова што гледате е поголем дел со точен облик кој изгледа како панел. Тоа не е скалиран лист челик и ние нема да претендираме дека е.

• Подрези без клизач. Ако обликот би го затворил делот во калапот, ние или додаваме клизач или менуваме обликот. Не постои трета опција, а кај возило со специјален облик, клизачот често е она што го поттикнува проектот над третиот степен.

• Вдлабнатини. Резкиот зголемување на дебелината го повлекува површината надолу додека легурата се лади. Под јако сјајна завршна обработка тоа изгледа како мат област.

• Линии на раздвојување. Поместете го обликот и линијата на раздвојување се поместува заедно со него. Понекогаш таа паѓа преку покривот или низ средината на вратата, каде што останува видлива до крајот на животниот век на уникатниот модел на камион кој стои на полицата.
• Нарав на монтажа. Секоја промена на делото може да направи неповолен ефект врз држачот што го држи прилагодениот бојан модел на камионот за време на монтажата. Држачите се евтини во споредба со калапите, но не се бесплатни.

За О.А.С.

Шенџен Оушн Артворк Студио (О.А.С.) Технолоџи Ко., Лтд. гради модели на бродови и превозни средства од 2008 година. Креативните брифови тука не се споредоредна активност: прилагодениот бојан модел на камион е рутинска задача на оваа линија, а не експеримент. Покрај нашата работа со бродови, произведовме брендирани модели за МЕРСК, ЦМА, МСЦ, СИНОТРАНС, КОСКО, ЕВЕРГРИН, ЈМЛ, ТСЛ, Групата Чина Мерчантс, КУЛАЈНС, ООКЛ, ВАНХАЈ, ОНЕ и МЕТСОН. Ливрејата на СИНОТРАНС прикажана тука е точно тој вид декорација што оваа линија рутински ја извршува — домашна боја што мора да остане стабилна на закривена, лакирана површина и сепак да се препознае како домашна боја.

Ако вашето бриф е необичен, пратете го сепак. Подобро е да ви кажем на која стапка се наоѓа отколку да го погодувате — кажете ни што сакате да прави моделот на камионот со посебна боја и ние ќе ви кажеме искрено дали е на стапка 1 или на стапка 5.

[email protected]| +86 18038048785