65 cm HZH Bulk Carrier Ship Model — With the Right Numbers on the Hull

You can tell a lot about a model factory from the small print. Hand most workshops a photo of a bulk carrier and they will fill the stern with a name and a number somebody in the office made up, because a hull with nothing on it looks unfinished and nobody in the room can check it. A custom bulk carrier model with a wrong number on it still photographs beautifully, which is exactly why it gets away with it.

Nos non facimus id. Hoc modello navis carrieris 65 cm portat quattuor signa quae vera navis portat — nomen et portum registrationis in puppi, numerum IMO, lineam oneris cum auctoritate assignante, et signum domus in campana — et unumquodque eorum imprimitur ex eo quod nobis mittis. Si numerum nobis non mittis, spatium vacuefacimus potius quam numerum fingamus. Omne modello carrieris 65 cm quod mittimus portat ista quattuor signa aut pauciora — numquam ficta. Homines in hac industria inspiciunt, et non verentur id dicere.

Quattuor signa in carapace

Verus carrieris portat quattuor res quae ex ipso legi possunt, et unaquaeque earum est numerus aut nomen quod ab alio datum est:

1. Nomen et portus registratur in puppi — unica notatio quae tibi licet eligere

1. Numerus IMO , septem cifrae, semel attributus nec umquam iterum usurpatus

1. Linea oneris , cum litteris auctoritatis quae liberam bordam assignavit supra et infra anulum

1. Signum domus in camino, quod est unicum ad quod omnes reapse spectant

Omnia quattuor in modello navis onerariae 65 cm eodem modo ponimus quo in ipsa nave apparent. Signum domus imprimitur potius quam manu pingitur, quia impressio per cuscinetto plana est et non efficit attenuationem; si signum tuum gradationem aut imaginem photographiamve habet, applicatur ut decalcomania aquatica sub strato claro, quoniam decalcomania non strata marginibus elevatur intra unum annum. Haec est res quae saepissime corrigenda est in modello navis onerariae 65 cm alibi perfecto.

Cur 10,3 kg gravat, et quid cartula tibi constat

Modello di nave portacontainer da 65 cm che arriva con un peso netto di 10,3 kg: sembra un errore di imballaggio finché non lo si solleva. Non lo è. Lo scafo ha una struttura interna e un’ancoraggio basso; poggia su una base solida anziché su un piedistallo cavo; i coperchi degli oblò sono parti stampate solide, non semplici gusci sottili. Il risultato è un modello che nemmeno un addetto alle pulizie con uno spolverino può rovesciare: questa è esattamente la ragione per cui il modello di nave portacontainer è costruito così pesante. Il compromesso è il costo del trasporto. È la prima cosa che diciamo a chiunque confronti un modello di nave portacontainer da 65 cm con uno più leggero.

Carton est 87,5 × 30 × 44 cm — altior quam exspectares pro modello carrieris massivi 65 cm, quia mittitur stans super basim suam cum masto et machinis ad onerandum in ponte paratis, non disiectis in spuma. Pondus brutum est 13 kg. Ad divisorum 6 000, quem aeroplares utuntur, pondus volumetricum fere 19 kg attingit, et tibi imponitur quodlibet maiorum. Pro uno tantum modello demonstrativo carrieris massivi, transmissio aerea sola rationabilis est, et plus constabit quam ipsa conformatio. Ab sex aut octo exemplaribus, fretum maris e Yantian aut Shekou omnino arithmetica mutat — tres ad quinque hebdomadas ad Europam Septentrionalem aut ad litus orientale Americae, nec tempus disponas circa Festum Novi Anni Sinicum nisi pati velis expectare. Si modello exhibitionis carrieris massivi ad ostentationem mittendum est, capsa lignea sumenda est.

65 cm aut 80 cm — id pendet ex eo, ubi destinatur

Nos construimus eundem typum carapacis in duobus longitudinibus, et modello navis mercatoris 65 cm est quod mittitur sine pugna. Id convenit ad lateralem tabulam standardem 1 m, ad armarium librorum, et ad impensas pro uno aut duobus exemplaribus; 80 cm habet plus pontis ad inspiciendum et requirit mensam maiorem et cartonem maiorem. Si ad exhibitionem commercialem it, cape 65. Si in consilii cameram intrat et semel movetur, aspice modello navis mercatoris 80 cm antequam decidas.

Utrobique instrumenta eadem sunt et eadem finitio — quod revera mutatur est quot exemplaria navis mercatoris 65 cm in uno spatio palletis capere possis.

De O.A.S

Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd. construit des maquettes de navires depuis 2008, et nous entretenons une bibliothèque de référence opérationnelle comprenant des plans généraux d’assemblage (GA), des marques de classe et des marques de cheminée — ce qui explique, sans fard, pourquoi nous pouvons apposer des numéros exacts sur une coque plutôt que des numéros purement décoratifs. La gamme de maquettes de porteuses de vrac de 65 cm s’étend parallèlement à celle des transporteurs de GNL, des navires d’ingénierie océanique, des pétroliers, des yachts, des bateaux de pêche, des navires officiels et militaires, des porte-conteneurs et des maquettes pédagogiques. Pour l’ensemble de ces catégories, nous avons réalisé des maquettes pour COSCO, SINOTRANS, CHINA MERCHANTS GROUP, MAERSK, MSC, CMA, CULines, OOCL, EVERGREEN, YML, TSL, WANHAI, ONE et MATSON, la plupart à plusieurs reprises ; c’est cette bibliothèque qui nous permet de concevoir une maquette personnalisée de porteuse de vrac dont la coque n’a été dessinée par personne d’autre.

Duo tertius partes planetae aqua est, et mercatura quae per eam movetur invisibilis est paene omnibus qui ex ea beneficient. Aedificare parvam, rectam versionem est nostra via ut eam visibilem faciamus. Omne modello navis onerariae 65 cm quod misimus descriptum est ab ipso corpore navis quod in aliquo loco existit, non ab uno communi.

Quaestiones Frequentes

Num potes numerum nostrum IMO et classificationem in eo ponere?

Ita, et mallemus vos eos mittere. Omnis numerus probatur pro digito de controllo antequam ad tabulam imprimendam accedit, et litterae quas utimur sunt easdem quas vestra navis vere portat. Hoc est unicum opus quod in nullo modello navis onerariae conicere volumus.

Suntne cellae oneris apertae an clausae?

Tua electio est. Cellae clausae pulchram pontem praebent; cellae apertae declivitates hopper, cisternas alares, et onus ostendunt. Plures homines duos apertos et tres clausos in modello navis onerariae 65 cm eligunt, quod etiam est modus minime pretiosus.

Quae est minima quantitas ordinanda?

Unum. Accipimus unitates singulas, et exemplar unius modello navis onerariae normaliter est 2–3 hebdomadis post artificium approbatum.

Possumne habere numerum IMO legibilem in ipso corpore navis?

Non ad hanc longitudinem, et hoc verum est de quocumque modello navis onerariae 65 cm, a quoquo fabricato. Inter scalas 1:150 et 1:250, characteres efficiuntur 0.8–1.3 mm, quos imprimere per pad printing licet, sed oculus legere non potest. Ergo numerum in corpore navis ad eandem proportionem imprimimus, at in tabella basi inscribimus ad magnitudinem legibilem, ubi numerus in modello navis onerariae 65 cm revera legi potest.

Venitne cum custodia ostentationis?

Tegimen acrylicum pro modello navis onerariae 65 cm in hac serie disponibile est et in area receptionis utile est. In exhibitionibus autem omittendum est — tegmina saepe a modello separantur antequam exhibito aperitur.