65 cm-es HZH tömegáru-szállító hajómodell – a megfelelő számokkal a hajótesten

Sokat elárulhat egy modellgyár minőségéről a kisbetűs részlet. Ha a legtöbb műhelybe bemutatnak egy tömegáru-szállító hajó fényképét, akkor a farokrészre valamilyen nevet és számot írnak – amit az irodában valaki kitalált –, mert egy üres hajótest befejezetlenül tűnik, és senki a szobában nem tudja ellenőrizni. Egy egyedi tömegáru-szállító hajómodell rossz számmal is gyönyörűen néz ki fényképen, éppen ezért megy el ennyire könnyen.

Ezt nem tesszük. Ez a 65 cm-es tömegáru-szállító hajómodell a valódi hajó négy jelölését viseli – a nevét és a bejegyzési kikötőjét a tat részen, az IMO-számot, a rakodási vonalat és a hozzá tartozó felügyeleti szervet, valamint a kéményen a tulajdonosi jelzést –, és mindegyiket pontosan az Ön által küldött adatokból nyomtatjuk. Ha nem küldi el nekünk a számot, akkor a helyet üresen hagyjuk, inkább nem találunk ki egyet sem. Minden 65 cm-es tömegáru-szállító modell, amelyet kiszállítunk, ezt a négy jelölést vagy kevesebbet tartalmaz – soha nem kitaláltakat. Az iparágban dolgozó szakemberek ellenőrzik ezeket, és nem haboznak kifejezni véleményüket.

A hajótest négy jelölése

Egy valódi tömegáru-szállító hajó négy olyan adatot visel, amelyek leolvashatók róla, és mindegyik egy más által kiadott szám vagy név:

1. A hajó neve és a regisztrációs kikötő a hajó farán — az egyetlen megjelölés, amelyet Ön választhat

1. Az IMO-szám , hét számjegy, egyszer adja ki a hatóság, és soha nem használják újra

1. A merülési vonal , a szabadoldalt meghatározó hatóság betűjele a gyűrű fölött és alatt

1. A hajótársaság jelzése a kéményen, amelyet valójában mindenki megnéz

Mindegyiket ugyanúgy elhelyezzük egy 65 cm-es tömegáru-szállító hajómodellen, ahogy az eredeti hajón is megjelennek. A hajótársaság jelzését nyomtatással, nem kézzel festve alkalmazzuk, mert a tampónnyomtatás sík felületre történik, és nem eredményez átmenetet; ha a jelzésének árnyalata vagy fényképe van, akkor vízalatti matrica formájában kerül fel egy átlátszó réteg alá, mivel egy bevonat nélküli matrica egy szezonon belül a szélei felé emelkedik. Ez a leggyakoribb hiba, amit egy máshol készült 65 cm-es tömegáru-szállító hajómodellen javítunk.

Miért 10,3 kg a súlya, és mennyibe kerül a doboz

Egy 65 cm-es tömegáru-szállító modell, amelynek nettó súlya 10,3 kg, csomagolási hibának tűnik, amíg meg nem emeli az ember – pedig nem az. A hajótest belül merevített kerettel van ellátva, és alacsonyan elhelyezett súlyozással rendelkezik; nem egy üreges talapzatra, hanem egy masszív alapra állítják, a fedélzeti nyílásfedelek pedig vékony héjak helyett tömör, öntött részek. Az eredmény egy olyan modell, amelyet egy takarító sem tud ledönteni egy porszívóval – éppen ezért építik ilyen nehézre a tömegáru-szállító modellt. A kompromisszum a szállítási költség. Ez az első dolog, amit bárkinek is elmondunk, aki egy 65 cm-es tömegáru-szállító modellt egy könnyebb változattal hasonlít össze.

A doboz mérete 87,5 × 30 × 44 cm – magasabb, mint amit egy 65 cm-es tömegszállító modellnél várnánk, mert álló helyzetben, az alapján állítva szállítják, a mást és a fedélzeti daruk felszerelve, nem pedig lebontva, laposan habanyagba csomagolva. A bruttó tömeg 13 kg. A légitársaságok által használt 6000-es osztószámmal számolva a térfogattömeg körülbelül 19 kg, és a magasabb érték alapján számítják fel a díjat. Egyetlen tömegszállító bemutatómodell esetében a légi szállítás az egyetlen ésszerű megoldás, és drágább lesz, mint a csomagolás. Hat vagy nyolc darabtól kezdve a tengeri szállítás Yantianból vagy Shekouból teljesen más aritmetikát eredményez – három–öt hét Norvégiai Észak-Európáig vagy az USA Keleti-partjáig, és ne ütemezze a szállítást kínai újév idejére, hacsak nem szeretne várakozni. Ha egy tömegszállító kiállítási modellt kiállításra szállítanak, akkor fa dobozban küldje el.

65 cm vagy 80 cm – attól függ, hová megy

Ugyanazt a hajótest-típust két különböző hosszúságban gyártjuk, és a 65 cm-es tömegszállító hajómodell az, amelyet problémamentesen szállíthatunk. Ez illeszkedik egy szabványos 1 m-es oldalfalra, egy könyvespolcra és egy olyan szállítási költségkeretre, amely egy vagy két egységet fed le; a 80 cm-es változatnak nagyobb a fedélzete, így nagyobb asztalra és nagyobb dobozra van szüksége. Ha kiállításra kerül, válassza a 65-ös verziót. Ha igazgatói tanácskozóba kerül, és csak egyszer mozgatják, akkor tekintse meg a 80 cm-es tömegszállító hajómodellt a döntés meghozatala előtt.

Függetlenül attól, hogy melyiket választja, a gyártósori szerszámok és a felületkezelés ugyanaz – ami valójában megváltozik, az az, hány darab 65 cm-es tömegszállító hajómodellt tud elhelyezni egy raklapra.

Az O.A.S-ről

A Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd. 2008 óta hajómodelleket készít, és rendelkezünk egy működő referenciakönyvtárral, amely tartalmazza a GA tervrajzokat, osztályjelöléseket és kéményjelöléseket – ez az unalmas, de fontos ok, ami miatt a hajótestre pontos számokat tudunk feltenni, nem pedig díszítő jelöléseket. A 65 cm-es tömegáru-szállító hajómodell-sorozat mellett LNG-szállítókat, óceáni mérnöki hajókat, tankhajókat, jachtokat, halászhajókat, hivatalos és katonai hajókat, konténerhajókat és oktatási modelleket is gyártunk. Mindezek közül már építettünk COSCO, SINOTRANS, CHINA MERCHANTS GROUP, MAERSK, MSC, CMA, CULines, OOCL, EVERGREEN, YML, TSL, WANHAI, ONE és MATSON számára, legtöbbjüket többször is – és éppen ez a könyvtár teszi lehetővé, hogy egyedi tömegáru-szállító hajómodellt készítsünk olyan hajótestre, amelyet más nem rajzolt le.

A bolygó két harmada víz, és a rajta át szállított áruk szinte mindenki számára láthatatlanok, aki ebből profitál. A kis, pontos változat elkészítése az egyetlen módja, hogy láthatóvá tegyük. Minden 65 cm-es tömegáru-szállító modellt, amelyet szállítottunk, egy valós hajótestből vettünk mintát, nem egy sablonból.

GYIK

Rakhatjuk rá a saját IMO-számunkat és osztályozásunkat?

Igen, sőt inkább azt kérjük, hogy önök küldjék el nekünk őket. Minden számot ellenőrző szám tesztelésnek vetünk alá, mielőtt bármilyen nyomólemezhez kerülne, és a betűket is azokból a jelölésekből vesszük, amelyeket a hajója ténylegesen visel. Ez az egyetlen feladat, amit soha nem találgatunk meg egyetlen tömegáru-szállító modellnél sem.

A rakodótér nyitott vagy zárt?

Az Ön döntése. A zárt rakodóterek tiszta fedélzetet biztosítanak; a nyitottak pedig bemutatják a lejtős rakodótér oldalfalait, a szárnytartályokat és a rakományt. A legtöbb ügyfél egy 65 cm-es tömegáru-szállító modellnél két nyitott és három zárt rakodótér-típust választ, ami egyben a legolcsóbb megoldás is.

Mi a minimális rendelési mennyiség?

Egy darab. Egyedi egységeket fogadunk el, és egyetlen tömegáru-szállító modell minta általában 2–3 hét múlva érkezik meg az elfogadott grafikai anyag után.

Lehetne az IMO-szám olvasható a hajótesten magán?

Nem ekkora méretben, és ez bármelyik 65 cm-es tömegszállító modellre igaz, függetlenül attól, hogy ki gyártja. 1:150 és 1:250 közötti méretarányban a karakterek 0,8–1,3 mm-es méretet öltenek, amit a tampoprint elér, de szemmel nem lehet elolvasni. Ezért a hajótesten arányosan nyomtatjuk, míg az alaplapon olvasható méretben vésjük be – itt lehet ténylegesen elolvasni az IMO-számot egy 65 cm-es tömegszállító modellen.

Kijáratképpel együtt szállítják?

Ebben a sorozatban elérhető akrílfedél egy 65 cm-es tömegszállító modellhez, és érdemes megvásárolni fogadóterekbe. Ki lehet hagyni kiállításokhoz – a fedelek gyakran leválnak a modellről még a kiállítás megnyitása előtt.