1:50 kohandatud värvitud kaubikumudel — loovad ülesanded ja see, kui palju lõpupinna (livery) tegelikult saab muuta

Peaaegu iga ülesanne, mis meie postkasti saabub, algab alati samamoodi: päris traktorühiku foto, konteineri number ja üks lause – me sooviksime seda 1:50 suuruses. Siis, umbes iga viies päringus, jätkub see veelgi. Kas kabiin saab olla teise kujuga? Kas 1:50 kohandatud värvitud kaubikumudeli värv saab küljel ülemineva sinakaspruunist hõbeseeniks? Kas konteinerile saab kanda käsil joonistatud kunstiteost asemel trükitud logot?

Me valmistame kohandatud värvitud kaubikumudeleid eluks, seepärast on need meie lemmikpäringud. Need on ka need juhud, kus ebapiisav vastus võib kellegi jaoks rahaliselt kalliks läheda, sest „vaheta värv“ ja „muuda kabiini kuju“ ei ole kaks sama töö seadistust. Nad asuvad treppi vastaskülgedel ja nende vahelised astmed on väga erinevalt hinnatud. See leht on meie katse seda treppi joonistada enne, kui keegi tellib kohandatud kaubikumudelit.

Enamus „kohandatud“ kaubikumudeleid pole tegelikult üldse kohandatud

Selles kaubanduslikus suhtes on tava vaikimisi tähendama hakanud, et me trükkime teie logod oma olemasolevale valamisele. See on hea toode ja see moodustab suurima osa meie töökohalt väljuvast tootest: teie värvidega kohandatud veoautomudel, mille muud osad ei ole muudetud. Tootmine toimub ausalt ja hind on sobiv.

Meie 1:50 skaalas toodetavate mudelite tootmisliin põhineb terve perekonnas tõstukujude – kabiin, alus, konteiner, rattad, kütusetank ja peeglid – ning suur osa bränditud tellimustest koostatakse just nendest tõstukujudest, lisades uue kujunduse. Selles pole midagi valesti. Probleemid algavad siis, kui kliendi disainikeel tõesti vastuolus on tõstukujudega ja keegi seda ei ütle enne, kui ettemaks on kinnitatud.

Kohandamise astmik – viis astmeid, viis erinevat pakkumist

Enne kui koostate tellimuse kirjelduse, tasub lugeda: kus kohandatud värvitud veoautomudel sellel astmikul asub, määrab kõik järgnevad aspektid – tõstukujude maksumus, proovitoodete valmistamise ringid, miinimumkogus ja kui palju hinnast moodustab kujundus ning kui palju tootmine.

Selles tabelis on kaks asja, millele tuleb tähelepanu pöörata. Esiteks on kallim hüpe kolmandalt astmelt neljandale astmele, mitte esimeselt teisele astmele – vastupidi sellele, kus enamik ostjaid end ette valmistab. Teiseks käivad kogus ja aste kokku. Palumine neljandat astet teise astme kogustes teeb pakkumise absurdse väljanägemisega, kuigi see on tegelikult õige. Loovat veoautomudelit pakkuv hind, mis tundub ootamatult kõrge, on tavaliselt projekt, mis asub valel astmel, mitte tarneallikas, kes oleks ahnene.

Värvimine: Mida saab spetsiaalne pihustusmasin teha, mida printer ei suuda

Kui kujund on valmis, siis otsitav visuaalne efekt määrab protsessi – mitte vastupidi.

Padiprintimine kandub ühe tasase värvi korraga. See on kiire, seda saab tuhanded kordi korrata ja see ei suuda luua üleminekut (gradienti). Samuti ei suuda see järgida pinda, mille kõrgus muutub, mistõttu katkenevad trükitud märgised lainepapi konteineril, kui kunstiteos ei ole jagatud lainetuste vahel – see detail määrab vaikimisi, kuidas kohandatud veoautomudeli hindamise pakkumist koostatakse.

Veelehterklapid kannavad fotodetaile – portreede, fotosid või värvikate illustratsioonide – palju paremini kui mis tahes trükkplaat, ja neid kasutatakse tavaliselt siis, kui kohandatud veoautomudel peab kandma äratuntavat nägu. Need on õhukesed ja need on püsivad ainult läbipaistva kihiga kaetuna. Kui klapp ei ole ülevalt lakkaga kaitstud, siis tõuseb see serv ühe aastaaegaga üles.

Airbrushimine on ainus autentne viis, kuidas saavutada üleminek, pehme äär või vananemise efekt loovas veoautomudelil. See on käsitöö: maalija, kes teeb kahevärvilise kabiini, valmistab päevas kümnikesi ühikuid, mitte tuhandeid. See on aus põhjus, miks käsitööna maalitud veoautomudel maksab seda, mida ta maksab – ja see on ka põhjus, miks airbrushimine toimib hästi 200 tüki korral, kuid muutub kitsaskohaks 2000 tüki puhul. Sellest väiksemate partiidena hinnatakse käsitööna maalitud veoautomudelit tunnis, mitte ühiku kaupa.

Käsitööna maalimine sobib väikestesse partiidesse, kus on ühekordne kunstiteos: portree konteineri küljel, allkiri või sümbol. See on kõige kallim dekoratsioon, mille me kohandatud kuju veoautomudelile teeme, ja klientide seas kõige sagedamini alahinnatud.

Lasergravüürimine on loomult ühevärviline. See lõikub pinnale sisse, mitte et lisaks värvitaks, seepärast on see loetav ainult puhtal metallil ja see ei sobi üldse juba värvitud esemetele.

Segu kogumise protsessid ühes tellimuses viivad terve partii teise kulutaseme alla. See on kõige levinum põhjus, miks loovat sõiduautomudeli pakkumine tuleb ootust kõrgemana.

Kus füüsika keelab

Lühike nimekiri päringutest, mida me peame tagasi lükkama või suunama teisiti, et saaksite neid oma plaanides arvesse võtta. Iga üks neist on tulnud reaalsest briefist, tavaliselt pärast seda, kui keegi on juba sisuliselt tähtaega lubanud.

• Mõõtkava paksus. Täielikult töödeldud konteineri uksepaneel on mitme millimeetri paksune teras. Jagatuna viiekümnega on see murros millimeetrist ja valamised ei käi nii õhukese kihi peal. See, mida te näete, on õigesti kujundatud paksem osa, mis näeb välja nagu paneel. See ei ole skaalatud terasleht ja me ei väida seda ka.

• Ülekatteservad ilma liugurita. Kui kuju püüab detaili vormi sees kinni, siis lisame kas liuguri või muudame kuju. Kolmandat võimalust ei ole ning kohandatud sõiduautomudeli puhul on liugur sageli see, mis tõstab projekt üle kolmanda astme.

• Sünkumärgid. Kui sulam jahtub, tõmbab äkkselt paksenenud osa pinda alla. Selgelt läikivat pinnakatet, millel ilmneb mattpiirkond.

• Eraldusjooned. Kui liigutada kujundit, liigub ka eraldusjoon kaasas. Mõnikord jääb see katte peale või ukse keskele, kus see on nähtav kogu tellimuspõhise veoauto mudeli eluajal, mis seisab laual.
• Monteerimise järjekord. Mis tahes detaili muutmine võib teha kehtetuks fikseerimisvahendi, millega hoitakse kohandatud värvitud veoauto mudelit monteerimisel. Fikseerimisvahendid on odavamad kui pressivormid, kuid nad ei ole tasuta.

O.A.S kohta

Shenzheni Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd. on valmistanud laevu ja transpordimudeleid alates 2008. aastast. Loovad tellimused ei ole siin kõrvaltegevus: kohandatud värvitud kaubikumudel on sellel korrusel igapäevane töö, mitte eksperiment. Meie laevamudelite kõrval oleme valmistanud bränditud mudeleid ettevõtetele MAERSK, CMA, MSC, SINOTRANS, COSCO, EVERGREEN, YML, TSL, China Merchants Group, CULines, OOCL, WANHAI, ONE ja MATSON jaoks. Siin näidatud Sinotransi värvikujundus on just selline dekoratsioonitöö, mida see liin igapäevaselt teeb — see on ettevõtte põhivärv, mis peab taluma kõverat, läikivat pinda ja ikka säilitama oma identiteedi.

Kui teie tellimus on ebatavaline, saatke see siiski. Meie eelistame öelda teile, millisele astmele see kuulub, mitte lasta teil arvata — ütlege meile, mida te soovite kohandatud värvitud kaubikumudelil teha, ja me ütleme ausalt, kas see on esimene või viies aste.

[email protected]| +86 18038048785