65-cm-HZH-Massengutfrachter-Schiffsmodell – mit den richtigen Nummern am Rumpf

Man kann viel über eine Modellfabrik aus den kleinen Details erfahren. Gibt man den meisten Werkstätten ein Foto eines Massengutfrachters, füllen sie den Heckbereich mit einem Namen und einer Nummer, die jemand im Büro erfunden hat – denn ein Rumpf ohne Aufschrift wirkt unvollständig, und niemand im Raum kann die Angaben überprüfen. Ein individuelles Massengutfrachter-Modell mit falscher Nummer sieht beim Fotografieren immer noch hervorragend aus; genau deshalb bleibt der Fehler unbemerkt.

Das tun wir nicht. Dieses 65-cm-Schiffsmodell eines Massengutfrachters trägt die vier Kennzeichnungen, die auch das Originalschiff trägt – den Namen und den Heimathafen am Heck, die IMO-Nummer, die Lastlinie mit ihrer zuständigen Zulassungsbehörde sowie das Firmenzeichen am Schornstein – und jede einzelne davon wird exakt aus dem gedruckt, was Sie uns zusenden. Falls Sie uns die Nummer nicht übermitteln, belassen wir den entsprechenden Platz leer, anstatt eine zu erfinden. Jedes 65-cm-Massengutfrachter-Modell, das wir versenden, trägt entweder diese vier Kennzeichnungen oder weniger – niemals erfundene. Fachleute in dieser Branche prüfen genau und äußern sich dazu durchaus unumwunden.

Die vier Kennzeichnungen am Rumpf

Ein echter Massengutfrachter trägt vier Dinge, die man direkt ablesen kann; jedes davon ist entweder eine Nummer oder ein Name, der von einer anderen Stelle vergeben wurde:

1. Der Name und der Heimathafen am Heck – die einzige Kennzeichnung, die Sie selbst wählen dürfen

1. Die IMO-Nummer , sieben Ziffern, einmalig vergeben und niemals wiederverwendet

1. Die Lastlinie , mit den Buchstaben der zuständigen Behörde, die den Freibord festgelegt hat, oberhalb und unterhalb des Rings

1. Das Hauszeichen am Schornstein – das ist das Merkmal, auf das alle tatsächlich achten

Wir bringen alle vier Kennzeichnungen auf einem 65-cm-Schüttgutfrachter-Modell genauso an, wie sie am Originalschiff erscheinen. Das Hauszeichen wird gedruckt statt handgemalt, denn Stempeldruck ist ein flacher Prozess und erzeugt keine Verlaufseffekte; falls Ihr Zeichen einen Farbverlauf oder eine Fotografie enthält, wird es als Wasserschiebe-Aufkleber unter einer Klarlack-Schicht aufgebracht, da ein unlackierter Aufkleber innerhalb einer Saison an den Rändern abhebt. Dies ist das häufigste Problem, das wir bei einem 65-cm-Schüttgutfrachter-Modell korrigieren müssen, das anderswo fertiggestellt wurde.

Warum es 10,3 kg wiegt und was der Karton Sie kostet

Ein 65 cm langes Massengutfrachter-Modell mit einem Nettogewicht von 10,3 kg wirkt zunächst wie ein Verpackungsfehler – bis man es in die Hand nimmt. Ist es aber nicht. Der Rumpf ist innen rahmenartig verstärkt und tief ballastiert, das Modell steht auf einem massiven Sockel statt auf einem hohlen Podest, und die Lukenabdeckungen bestehen aus massiven, spritzgegossenen Teilen statt aus dünnen Schalen. Das Ergebnis ist ein Modell, das selbst ein Reinigungspersonal mit einem Staubwedel nicht umstoßen kann – genau deshalb wurde der Massengutfrachter so schwer gebaut. Der Nachteil ist der Frachtaufwand. Das ist das Erste, was wir jedem sagen, der ein 65 cm langes Massengutfrachter-Modell mit einem leichteren vergleicht.

Die Kartonverpackung misst 87,5 × 30 × 44 cm – höher als man bei einem Massengutfrachter-Modell mit 65 cm Länge erwarten würde, da das Modell stehend auf seiner Basis versandt wird, mit aufgerichteter Mast- und Deckkrananlage statt flach zerlegt in Schaumstoff. Das Bruttogewicht beträgt 13 kg. Bei der von Fluggesellschaften verwendeten Volumengewichtsformel mit dem Teiler 6.000 ergibt sich ein Volumengewicht von knapp 19 kg; berechnet wird stets das höhere der beiden Gewichte. Für ein einzelnes Massengutfrachter-Präsentationsmodell ist Luftfracht die einzige sinnvolle Option – und sie kostet mehr als die Verpackung selbst. Ab sechs oder acht Stück ändert sich die Rechnung jedoch völlig: Seefracht ab Yantian oder Shekou benötigt drei bis fünf Wochen bis nach Nordeuropa oder an die US-Ostküste; planen Sie den Versand nicht um das chinesische Neujahrsfest herum, es sei denn, Sie möchten warten. Falls ein Massengutfrachter-Ausstellungsmodell zu einer Messe geht, wählen Sie die Holzkiste.

65 cm oder 80 cm – das hängt vom Bestimmungsort ab

Wir fertigen die gleichen Rumpftypen in zwei Längen an, und das 65-cm-Modell eines Massengutfrachters ist das Modell, das problemlos versandt werden kann. Es passt auf eine Standard-Seitenwand mit einer Höhe von 1 m, ein Bücherregal sowie einen Frachtbudgetrahmen für eine oder zwei Einheiten; das 80-cm-Modell bietet mehr Deckfläche zur Betrachtung und erfordert einen größeren Tisch sowie einen größeren Karton. Falls es zu einer Fachmesse geht, wählen Sie das 65-cm-Modell. Falls es in einen Konferenzraum gelangt und nur einmal bewegt wird, betrachten Sie das 80-cm-Massengutfrachter-Modell bevor Sie Ihre Entscheidung treffen.

In beiden Fällen ist die Werkzeugausstattung identisch – ebenso wie die Oberflächenveredelung. Was sich tatsächlich ändert, ist lediglich die Anzahl der 65-cm-Massengutfrachter-Modelle, die in einen Palettenplatz passen.

Über O.A.S

Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd. fertigt seit 2008 Schiffsmodelle und unterhält eine aktuelle Referenzbibliothek mit allgemeinen Anordnungsplänen (GA-Plänen), Klassifizierungszeichen und Schornsteinmarkierungen – aus diesem wenig spektakulären Grund können wir korrekte Nummern statt dekorativer Zahlen am Rumpf anbringen. Die Modellreihe für Massengutfrachter mit einer Länge von 65 cm umfasst neben LNG-Frachtern auch Offshore-Engineering-Schiffe, Tanker, Yachten, Fischerboote, amtliche und militärische Schiffe, Containerschiffe sowie Lehrmodelle. Für alle diese Schiffstypen haben wir bereits Modelle für COSCO, SINOTRANS, CHINA MERCHANTS GROUP, MAERSK, MSC, CMA, CULines, OOCL, EVERGREEN, YML, TSL, WANHAI, ONE und MATSON gebaut – meist mehrfach. Genau diese Bibliothek ermöglicht es uns, ein maßgeschneidertes Massengutfrachtermodell für einen Rumpf anzufertigen, den sonst niemand gezeichnet hat.

Zwei Drittel des Planeten bestehen aus Wasser, und der Frachtverkehr darüber bleibt für nahezu alle unsichtbar, die davon profitieren. Die Herstellung der kleinen, richtigen Version ist unser Weg, ihn sichtbar zu machen. Jedes 65-cm-Schüttgutfrachter-Modell, das wir versandt haben, basiert auf einem echten Rumpf an einem bestimmten Ort – nicht auf einem Standardrumpf.

FAQ

Können Sie unsere eigene IMO-Nummer und Klassifizierung darauf anbringen?

Ja, und wir würden es vorziehen, wenn Sie sie uns zusenden. Jede Nummer durchläuft den Prüfziffer-Test, bevor sie in die Nähe einer Druckplatte gelangt, und die Buchstaben, die wir verwenden, sind genau diejenigen, die Ihr Schiff tatsächlich führt. Dies ist die einzige Aufgabe, bei der wir bei keinem Schüttgutfrachter-Modell raten.

Sind die Ladungsräume geöffnet oder geschlossen?

Ihre Wahl. Geschlossene Ladungsräume ergeben ein sauberes Deck; offene Ladungsräume zeigen die Trichterflanken, die Seitentanks und die Ladung. Die meisten Kunden wählen bei einem 65-cm-Schüttgutfrachter-Modell zwei offene und drei geschlossene Räume – das ist zugleich die kostengünstigste Variante.

Was ist die Mindestbestellmenge?

Eine Einheit. Wir nehmen Einzelbestellungen entgegen, und eine einzelne Schüttgutfrachter-Modell-Probe dauert normalerweise 2–3 Wochen ab genehmigter Grafik.

Kann ich die IMO-Nummer direkt am Rumpf ablesen?

Nicht bei dieser Länge – das gilt für jedes 65-cm-Massengutfrachtermodell, unabhängig vom Hersteller. Zwischen Maßstab 1:150 und 1:250 ergeben sich Schriftgrößen von 0,8–1,3 mm; solche Zeichen kann der Tampondruck zwar aufbringen, doch das menschliche Auge ist nicht in der Lage, sie zu lesen. Wir drucken die Nummer daher maßstabsgetreu am Rumpf und gravieren sie stattdessen in lesbarer Größe auf die Sockelplakette – dort lässt sich die Nummer bei einem 65-cm-Massengutfrachtermodell tatsächlich ablesen.

Wird ein Präsentationsgehäuse mitgeliefert?

Für ein 65-cm-Massengutfrachtermodell aus dieser Serie ist eine Acrylabdeckung erhältlich – sinnvoll etwa für einen Empfangsbereich. Für Ausstellungen verzichten Sie besser darauf: Abdeckungen lösen sich häufig vor Eröffnung der Schau vom Modell.