65 cm HZH bulkcarrier-skibsmodel – med de rigtige numre på skroget

Man kan læse meget om en modelfabrik fra små detaljer. Giv de fleste værksteder et billede af en bulkcarrier, og de fylder agterenden med et navn og et nummer, som nogen i kontoret har fundet på, fordi et skrog uden noget på ser ufærdigt ud, og ingen i rummet kan kontrollere det. En brugerdefineret bulkcarrier-model med forkerte numre på skroget ser alligevel smuk ud på billeder – og netop derfor slipper den med det.

Vi gør ikke det. Dette 65 cm store bulkskibsmodel bærer de fire mærker, som det virkelige skib bærer – navnet og registreringshavnen på agterstævnet, IMO-nummeret, lastelinjen med dens tildelende myndighed samt rederimærket på skorstenen – og hvert eneste af dem printes ud fra det, du sender os. Hvis du ikke sender os nummeret, efterlader vi pladsen blank i stedet for at opfinde et. Alle 65 cm bulkskibsmodeller, vi afsender, bærer disse fire mærker eller færre – aldrig opfundne mærker. Folk i denne branche tjekker, og de er ikke tilbageholdende med at sige det.

De fire mærker på en skroghylde

Et rigtigt bulkskib bærer fire ting, der kan aflæses på det, og hver enkelt af dem er et tal eller et navn, der er udstedt af en anden:

1. Navnet og havnens registreringsnummer på skroget bagud – den eneste markering, du selv må vælge

1. IMO-nummeret , syv cifre, tildelt én gang og aldrig genbrugt

1. Lastelinjen , med myndighedens bogstaver, der har tildelt fri bordhøjde, over og under ringen

1. Husmærket på skorstenen – det er den markering, som alle faktisk ser

Vi placerer alle fire elementer på en 65 cm bulkcarrier-model på samme måde, som de fremstår på skibet. Husmærket trykkes i stedet for at blive malet på hånden, fordi stempeltryk er en flad proces og ikke kan gengive farveovergange; hvis dit mærke indeholder en farveovergang eller et fotografi, anvendes det som et vandslide-dekal under en gennemsigtig belægning, da et ubelægget dekal løfter sig ved kanterne inden for én sæson. Det er den mest almindelige fejl, vi skal rette på en 65 cm bulkcarrier-model, der er færdiggjort et andet sted.

Hvorfor den vejer 10,3 kg og hvad kassen koster dig

En 65 cm stor bulkskib-model, der vejer 10,3 kg netto, lyder som en pakkefejl, indtil man løfter den op. Det er den ikke. Skroget har en indvendig ramme og er ballasteret lavt, den står på en solid base i stedet for en hul sokkel, og dæksklapperne er solide, formstøbte dele i stedet for tynde skal. Resultatet er en model, som en rengøringsmedarbejder med en staubørste ikke kan vælte – og det er præcis grunden til, at bulkskib-modellen er bygget så tung. Kompromiset er fragten. Det er det første, vi siger til enhver, der sammenligner en 65 cm bulkskib-model med en lettere model.

Kartonens mål er 87,5 × 30 × 44 cm – højere end man ville forvente for en bulkcarrier-model på 65 cm, fordi den sendes stående på sin bund med master og dækskraner monteret i stedet for at være nedtaget og pakket fladt i skum. Bruttovægten er 13 kg. Ved luftfragt beregnes volumetrisk vægt ud fra luftfartsselskabernes divisor på 6.000, hvilket giver en volumetrisk vægt på ca. 19 kg; man faktureres for den højeste af de to vægte. For én enkelt bulkcarrier-præsentationsmodel er luftfragt den eneste fornuftige mulighed – og den vil koste mere end emballagen. Fra seks eller otte stykker og opefter ændrer sejlfart fra Yantian eller Shekou helt regnestykket – tre til fem uger til Nordeuropa eller USAs østkyst; planlæg ikke fragten omkring kinesisk nytår, medmindre man har lyst til at vente. Hvis en bulkcarrier-udstillingmodel skal til en messe, skal den pakkes i en trækasse.

65 cm eller 80 cm – det afhænger af destinationen

Vi bygger de samme skibsrumpetyper i to længder, og 65 cm bulkcarrier-modellen er den, der kan sendes uden problemer. Den passer til en standard 1 m sidepanel, et bogreol og en fragtbudget til én eller to enheder; 80 cm har mere dæk at se på og kræver et større bord og en større karton. Hvis den skal til en handelsmesse, vælg 65 cm-modellen. Hvis den skal ind i et bestyrelseslokale og kun flyttes én gang, bør du se på 80 cm bulkcarrier-skibmodellen før du træffer din beslutning.

Uanset hvilken model du vælger, er værktøjerne og overfladebehandlingen identiske – det, der virkelig ændrer sig, er, hvor mange 65 cm bulkcarrier-modeller, du kan få ind på ét palleområde.

Om O.A.S

Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd har bygget skibsmodeller siden 2008, og vi opretholder en fungerende referencelibrary med GA-planer, klasse-mærkninger og skorstenmærkninger – hvilket er den utiltrækkende grund til, at vi kan placere korrekte numre på en skroghylde i stedet for dekorative. Vores 65 cm store bulkcarrier-modellinje udvides parallelt med LNG-carrieres, ocean engineering-fartøjer, tankere, jachter, fiskerfartøjer, officielle og militære fartøjer, containere-skibe samt undervisningsmodeller. På tværs af alle disse kategorier har vi bygget modeller til COSCO, SINOTRANS, CHINA MERCHANTS GROUP, MAERSK, MSC, CMA, CULines, OOCL, EVERGREEN, YML, TSL, WANHAI, ONE og MATSON – de fleste af dem mere end én gang. Og netop denne bibliotek er det, der gør det muligt for os at bygge en brugerdefineret bulkcarrier-model til et skrogs design, som ingen anden har tegnet.

To tredjedele af planeten er vand, og fragten, der bevæger sig over det, er usynlig for næsten alle, der drager nytte af den. At bygge den lille, korrekte version er vores måde at gøre den synlig på. Hver 65 cm bulkcarrier-model, vi har leveret, er tegnet ud fra en virkelig skrogform et sted i verden – ikke fra en standardmodel.

Ofte stillede spørgsmål

Kan I sætte vores egen IMO-nummer og klasse på den?

Ja, og vi foretrækker, at I sender dem til os. Hvert nummer gennemgår en kontrolcifertest, inden det bliver brugt på en trykplade, og de bogstaver, vi bruger, er de samme, som jeres skib faktisk bærer. Det er den eneste opgave, vi aldrig gætter på ved enhver bulkcarrier-model.

Er lastrummene åbne eller lukkede?

Det bestemmer I selv. Lukkede rum giver et rent dæk; åbne rum viser hopperhældningerne, sidebeholderne og lasten. De fleste vælger to åbne og tre lukkede rum på en 65 cm bulkcarrier-model – hvilket også er den billigste løsning.

Hvad er minimumsbestillingen?

Én. Vi accepterer enkeltbestillinger, og en enkelt bulkcarrier-modelprøve tager normalt 2–3 uger fra godkendt grafik.

Kan jeg få IMO-nummeret læseligt på skibets skrog?

Ikke ved denne længde, og det gælder for ethvert 65 cm bulkcarrier-model, uanset hvem der bygger det. Ved målestoksforholdene 1:150 til 1:250 bliver tegnene 0,8–1,3 mm høje – en størrelse, som pad-printing kan trykke, men som øjet ikke kan aflæse. Vi printer nummeret i målestok på skroget og gravérer det i læselig størrelse på basepladen i stedet, hvilket er den eneste måde, hvorpå nummeret på et 65 cm bulkcarrier-model faktisk kan læses.

Følger det med et udstillingskabinet?

En akryldæksel er tilgængelig til et 65 cm bulkcarrier-model i denne serie og er værd at have i en receptionssal. Undlad den til udstillinger – dæksler adskilles ofte fra modellen, inden udstillingen åbner.