Aangepaste Vragmotor-modelvervaardiger — Wat verander tussen een eenheid en vyfduisend

Vra drie fabrieke om dieselfde 1:50-legeringvragmotor-model te kwoteer en jy sal drie pryse kry wat nie verwant lyk nie. Dit is egter nie die geval nie. Wat vir jou gekwoteer word, is nie werklik dieselfde produk nie — dit is dieselfde vorm wat deur drie of vier verskillende prosesse vervaardig word, en watter proses jy kry, hang heeltemal af van hoeveel jy bestel.

As 'n aangepaste vragmotor-modelvervaardiger verkies ons om jou te wys waar daardie naai-lyn is eerder as om voor te gee dat die eenheidsprys 'n enkele getal is wat beweeg wanneer ons dit wil hê. Hierdie bladsy handel dus oor die EEN-livree-weergawe wat hier getoon word, en oor die deel wat produkpbladsye gewoonlik nie erken nie: wat werklik gebeur binne 'n aangepaste vragmotor-modelbestelling tussen een eenheid en vyfduisend.

Dieselfde vorm, vyf verskillende produkte

Die onderstaande tabel is die opregte weergawe van 'n pryslys. Vind jou hoeveelheidsband en lees horisontaal oor.

Die meeste "hoekom is jou minimum bestelhoeveelheid so hoog"-gesprekke sou nie plaasvind nie as hierdie tabel op die bladsy verskyn. Dit is nie 'n afslagtabel nie. Dit is vier verskillende vervaardigingsmetodes wat toevallig in dieselfde pasgemaakte vrakmodelhouer eindig.

Minder as 20 eenhede: Handwerk, eerlik geprys

By hierdie hoeveelheid is amper niks die instelling werd nie. Die kajuit word met band en film met die hand toegevou, gespuit, ontvou en met 'n borstel afgemaak waar die afskermingsrand nie skoon is nie. Drie mense werk aan elke eenheid, en geen van hulle doen dit op dieselfde manier as die produksielyn nie.

Die gevolg is die moeite werd om duidelik te stel: by twintig eenhede kan ons nie belowe dat jy twintig identiese aangepaste vrugmotor-modelle sal kry nie. Ons kan wel belowe dat jy twintig goeie eenhede sal kry. As daardie gegote vrugmotor-modelstukke na vier streeksbestuurders in vier stede gaan, sal niemand hulle ooit langs mekaar plaas nie — en dit sal ook nooit saak maak nie. As hulle egter op een rak vir ’n raadskunsfoto gaan, maak dit wel saak — en dan is die verstandige oplossing om ’n paar ekstra eenhede te bestel sodat ons die naaste-identiese stel kan kies.

Dit is ook die enigste band waar hand-aangewende byvoegings op ’n gegote vrugmotor-model werklik goedkoop is. ’n Verweerde afwerking, ’n unieke legering-kleur vir die vrugmotor-model wat nêrens anders in jou vloot voorkom nie, ’n met die hand geskrewe sertifikaatnommer — by hierdie skaal kos dit net ’n bietjie. By vyfduisend eenhede kos dit ’n fortuin, want dit ondermyn die hele doel van die lyn.

20 tot 500 Eenheide: Waar plate en malstukke begin betaal

Dit is die rommelige middelgebied, en dit is waar die meeste korporatiewe aangepaste vrugmotor-modelbestellings land.

Twee dinge verander hier. Die eerste is versiering. Voor pad-drukwerk word ’n plaat per kleur benodig, en elke addisionele kleur beteken ’n verdere plaat sowel as ’n verdere deurgang deur die masjien met ’n verdere registrasie om dit vas te hou. By veertig eenhede kan ’n plaat nie moontlik sy koste terugverdien nie, dus gebruik ons water-gly-dekals in plaas daarvan — stadiger per stuk, maar geen plaatkoste nie. Iets tussen tweehonderd en driehonderd eenhede kantel die berekeninge en word pad-drukwerk beide goedkoper en skerper; en hierdie kanteling is hoekom ’n aanbieding vir ’n spesiale vragmotor-model soms in die verkeerde rigting beweeg soos die hoeveelheid toeneem, indien die versieringsmetode voor die hoeveelheid bekend was, gekies is.

Die tweede is monteerhulpmiddels. ’n Monteerkram lyk vir ’n koper soos ’n onbeduidende ding. Dit is dit nie. Dit is ’n blok wat die houer vierkant teen die onderstel vashou terwyl die draaibougroepe vasgestel word, sodat die sestiende aangepaste vragmotor-model net so vierkant is soos die eerste. Sonder ’n kram moet gehaltebeheer elke legeringvragmotor-model afgetrek van die lyn meet. Met ’n kram meet hulle net die eerste een en doen steekproefmetings van die res. Die kram kos een keer geld, wat ’n werklike rede is waarom die eenheidprys van ’n aangepaste vragmotor-model in hierdie band daal — ’n rede wat niks met ons genereusheid te doen het nie.

Kleurverskuiwing is normaal — bypassing is ’n besluit

Verf is nie ’n digitale waarde nie. Van partjie na partjie beweeg selfs ’n goed-beheerde donkerblou effens, en elke fabriek op aarde gaan daarmee om. Die nuttige vraag is nie of dit beweeg nie, maar hoeveel jy bereid is om te aanvaar nie.

Daarom vra ons vir ‘n toelaatbare verskil eerder as om perfeksie te belowe. Die meeste korporatiewe kopers is heeltemal tevrede met ‘n klein, gemeet verskil en sal dit nog nooit raaksien nie. Sommige operateurs publiseer ‘n handelsmerk- riglyn met ‘n streng limiet, en indien une s’n het, laat ons dit asseblief tydens die aanvraagfase weet — dit beïnvloed hoeveel verf ons bestel, hoeveel ons moet wegwerp en dus die prys van u aangepaste vragmotor-model. Om daardie limiet eers na die eerste partij te ontdek, is ‘n duur manier om dit te leer.

Twee ander dinge om te weet. ’n Herhaalde grootbestelling van ’n sleepwa-model wat twee jaar later plaasvind, sal nie presies ooreenstem met die vorige produksie nie, ongeag watter spesiale sleepwa-modelvervaardiger u gebruik, omdat die behoue steekproef ’n fisiese voorwerp is en verfchemie nie in tyd vasgelê word nie. Bewaar een spesiale sleepwa-model van die oorspronklike produksie in ’n kas en stuur dit saam met die nuwe bestelling terug; ons sal daaraan aanpas. En hou die stuk uit direkte sonlig. Rooi- en magentakleure is die vinnigste-verbleikende pigmente in die spektrum, en ’n spesiale sleepwa-model wat op ’n sonnige vensterbank staan, sal binne ’n paar jaar sigbaar verskuif terwyl sy bure in ’n kas nie sal verskuif nie.

MOQ is ’n prosesgrens, nie ’n verkoopdrempel nie

Hier is die deel wat die meeste verskaffers nie sal verduidelik nie. Wanneer ons 'n baie hoër eenheidprys vir 'n aangepaste vrakmodelbestelling van vyftig eenhede as vir een van vyfhonderd eenhede aanbid, straf ons jou gewoonlik nie. Ons beskryf twee verskillende prosesse. Vyftig eenhede word met afplakkies versier; vyfhonderd eenhede word met stempeldruk op kramme vanaf 'n spuitlyn gedruk. Dit is verskillende produkte wat toevallig dieselfde lyk.

So as jou begroting ongemaklik tussen die twee lê, is die produktiewe vraag nie "kan jy beter op prys doen" nie, maar "watter veranderinge vind plaas as ons die spesifikasie vereenvoudig". Een kleur in plaas van vier verwyder plate. 'n Afplakkie in plaas van stempeldruk verwyder plate. 'n Geslote deur in plaas van 'n oop een verwyder 'n scharnierstel en 'n binnekant. 'n Honderd eenhede van 'n eenvoudiger aangepaste vrakmodel is dikwels 'n beter resultaat as vyfhonderd eenhede van 'n spesifikasie wat jy van die begin af nie nodig gehad het nie.

Regelmatig Gestel

Kan ons ’n voorbeeld van die aangepaste vragmotor-model sien voordat ons toestem? Ja, en dit is verreweg die goedkoopste deel van die proses. ’n Versierde voorbeeld is waar ’n slegte kleurkeuse een eenheid kos in plaas van vyfhonderd.

Sal al ons eenhede identies wees? Oor ’n paar duisend, ja, binne ’n gemeete toleransie, want dit is ’n beheerde produksie-loop. By twintig, nee — en enige vragmotor-modelvervaardiger wat anders beweer vir twintig eenhede, het nie sy eie uitset noukeurig bekyk nie.

Kan julle ’n vorige aangepaste vragmotor-modelbestelling van ’n paar jaar gelede naby nakom? Naby, met behulp van die bewaarde voorbeeld, as jy een stuur. Presies? Nee, en ons verkies om dit nou te sê eerder as om later daaroor te stry.

Bied julle volumeprysing aan vir ’n aangepaste vragmotor-modelbestelling? Die kurwe is nie lineêr nie en dit is nie ’n afslagtrap nie. Vra ons om gereedskapkoste van eenheidkoste te skei en om jou te vertel waar die proses verander, en die prys sal sin maak.

Oor O.A.S

Shenzhen Ocean Artwork Studio (O.A.S) Technology Co., Ltd. is sedert 2008 ’n vervaardiger van douanetruckmodelle en skipmodelle, en het saamgewerk met projekte vir MAERSK, CMA, MSC, COSCO, EVERGREEN, OOCL, WANHAI en ONE, onder andere. Elke kleurweergawe op hierdie webwerf — insluitend die kleurvolle kajuit op hierdie 1:50-truckmodel — kom van dieselfde stempelwerk af, wat presies hoekom die volumebande hierbo op almal van hulle van toepassing is.

Vertel ons jou hoeveelheid, jou kleure en jou datum waarop dit voltooi moet wees, en ons sal jou vertel in watter band jou douanetruckmodel val en wat dit beteken. Stuur ’n e-pos aan Amber by [email protected]of bel +86 18038048785.